SHIMANO套件 從入門到精通

SHIMANO套件 從入門到精通
　
文章來源：「IOB 我愛單車」討論區 I lOve Bikes Forum
http://iob.tw/index.php

一：什麼是SHIMANO套件?

SHIMANO的自行車部門主要生產自行車的變速，傳動，剎車等配件，我們一般統稱為套件，具體包括：

• 前撥鏈器（前撥）

• 後撥鏈器（後撥）

• 變速手柄（登山車有轉把）

• 指撥，雙控手柄這幾種形式

• 公路有手變（STI雙控手柄和指撥）

• 前鏈輪（牙盤）

• 後鏈輪（飛輪）

• 鏈條，花鼓，剎車，以及相關的各種變速線&管，剎車線&管&油等等配件
  

二：SHIMANO各等級套件的名稱：

SHIMANO運動級別的登山車越野用套件，從低到高的名稱依次是：

• TOURNEY：入門娛樂級

• ALTUS：娛樂級

• Acera：娛樂級

• ALIVIO：頂級娛樂級

• Deore：專業入門級 (M530 V刹；碟剎為M535)

• Deore LX：專業訓練級 (M580 V刹；碟剎為M585)

• Deore XT：頂級訓練級 (M760 V刹；碟剎為M765)

• XTR：頂級競賽級 (M970 V刹；碟剎為M975)

Deore是個分水嶺，Deore（含）以上都可以稱為專業級。更低的C050，SIS之類民用變速不在此列，另外還有HONE（介於XT和LX之間，適用重型XC和AM）；SAINT（介於XTR和XT之間，適用於AM和FR）；適用于小輪車的DXR，capreo用的較少，也暫不探討。


SHIMANO運動級別公路車用套件，從低到高的名稱依次是：

• 2200：入門娛樂級

• SORA(3300)：娛樂級

• TIAGRA(4500)：業餘級別

• 105(5600)：105是專業入門級

• Ultegra(6600)：專業訓練級

• DURA-ACE(7800)：頂級競賽級

這其中105是個分水嶺，105（含）以上都可稱之為專業級。更低的用於民用的A050和SIS都不在此列

三：SHIMANO個等級套件的詳細區別：

登山車：

　TOURNEY

TOURNEY嚴格來說不算完整的一套套件，它的定位是入門運動 支持6/7速
Acera和ALTUS沒有顯著的區別，價格也相差很小，可以簡單的理解為同一層次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其實他們都可以同時相容7速和8速），相對TOURNEY來說，增加了8速的支持，
Acera的後撥連接銷其中有一個軸套上有氟塗層，阻力更小更耐磨些。

ALIVIO同為8速套件，現在的M410已經是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相對Acera高級之處在於

• 後撥使用了寬連接，有兩個連接銷採用了氟塗層

• 前撥使用了寬連接

• 變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變為了更高級的RAPIDFIRE PLUS

• 曲柄開始採用OCTALINK花鍵連接

• 這個等級的花鼓開始使用鋁快拆

• 配套的HG50飛輪鍍鉻

Deore

從Deore開始，全部採用了MEGA 9系統，全為9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相對ALIVIO的高級之處在於

• 後撥導輪使用不銹鋼螺釘，鉻化鋼軸承，接片樞軸有O型環密封，並且開始採用低位標準型設計

• 花鼓軸擋採用超級拋光，軸碗採用滾筒拋光，雙層迷宮密封

• 9速HG飛輪 HG50-9採用鍍鎳鋼材質

• M530和M535的手柄都採用了雙控手柄

• 前撥連接鋼鍍鋅，鏈罩為鋼鍍鉻

• 曲柄採用中空HOLLOW TECH一代技術曲柄，OCTALINK八角花鍵連接，不銹鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質，小齒片為鋼材質，曲柄臂為鋁材質

• HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質
  

Deore LX

除了含有Deore的特性，相對Deore的高級之處在於

• 後撥材質更硬更薄些，相應的採用了靜電著色

• 花鼓軸碗採用非滾筒拋光

• M580飛輪採用了珍珠白處理的鋼材質

• HG73鏈條採用了灰色/灰色鋼材質

• 曲柄採用了一體式中軸和HOLLOW TECH II中空二代技術，曲柄臂為鍛造鋁材質

Deore XT

除了含有Deore LX的特性，相對Deore LX高級之處在於

• 後撥張力輪採用密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，導板樞軸也有O型環密封，4個連接銷全部有氟塗層，內外導板全部採用鋁材質。

• 曲柄臂採用高硬度鍛造鋁，大齒片採用7075鋁材質切削，中齒片和小齒片都是高硬鋁，螺釘全為鋁材質

• 飛輪採用合金支架

XTR

XTR除了含有Deore XT的特性，相對於XT的高級之處在於

• XTR全新改款，M970多處大變動，詳見隨處可見的M970介紹，這裏就不重複了。

• 後撥的導輪和張力輪全部採用密封軸承，各連接都採用超硬冷鑄鋁，陽極電鍍著色 。

• 花鼓的檔和碗全部採用超級拋光，並且使用不銹鋼滾珠，花鼓殼使用高硬鋁，M970/975新改進後花鼓密封，新型4棘爪間隙更小，軸心使用鈦合金。

• 飛輪採用超硬合金支架，最大4片齒片為鈦合金

• 7701鏈條採用鍍鋅合金材質

• 曲柄採用超硬冷鑄鋁，大齒片和小齒片是7075鋁切削，中齒片為鈦合金符合材料，螺絲全部超硬鋁
  
  

公路車：

2200的定位是入門的娛樂級，有平把元件和彎把元件，支援8速，不能算是完整的一套套件

SORA

SORA是娛樂級，同樣是8速的，除了含有2200的特性之外，相對2200的高級之處在於

• 後撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層，更耐磨

• 前撥內鏈結鍍鋅，更耐腐蝕

• 曲柄經過了拋光，有OCTALINK八角花鍵版本

• 前後花鼓都使用了橡膠密封
  
  

TIAGRA

TIAGRA採用了9速變速，除了含有SORA的特性之外，相對SORA高級之處在於

• 後撥採用了寬鏈結，支援9速，外鏈結鏈結銷進行了密封處理，保持潤滑，2個鏈結銷的襯套含有氟塗層
• 前撥採用了寬鏈結，支援9速，內鏈結鍍鉻

• 手變使用新的人體工程學設計，支持9速，視覺化檔位元顯示

• 夾器使用帶塗層軸承墊圈

• 使用了集成中軸結構（不是中空二代）

• 前後花鼓採用迷宮式接觸密封

• 配套的HG53鏈條支援9速，使用鉻化處理鏈結銷

105

從105開始，全部採用了10段變速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相對TIAGRA的高級之處在於

• 後撥接片樞軸採用了O型環密封，內外導板都使用了鋁合金材質，更輕，更潤
  

• 撥鏈結全部採用鋁合金材質，鏈條導板鍍鉻

• 手變支持10速

• 剎車塊採用了套裝式剎車塊固定座，即剎皮橡膠部分固定于金屬剎皮盒中，剎車皮更換更方便，而且剎車效果更好

• 牙盤中軸採用HOLLOW TECH II中空二代技術，鉻鉬合金鋼中軸，鑄鋁曲柄，鋁齒片

• 10速飛輪使用合金支架，鍍鎳鋼材質

ULTEGRA

ULTEGRA除了含有105的特性之外，相對105的高級之處在於

• 後撥張力輪採用了密封軸承，接片樞軸雙O型環密封，板體樞軸O型環密封，內外鏈結銷全部密封軸承，4個軸承全部氟塗層

• 前撥鏈結使用單套管密封軸承

• 架器採用冷鑄鋁，有軸承墊圈和插入式軸承

• 中軸採用鋁合金材質，齒片採用超硬鋁材質切削

• 飛輪更精細加工

• 鏈條使用鍍鋅合金

DURA-ACE

DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相對 ULTEGRA的高級之處在於

• 後撥張力輪和導輪都使用密封軸承，內外鏈結都使用超硬冷鑄鋁，所有鏈結銷全部密封+氟塗層，所有樞軸雙O型環密封

• 前撥內外鏈結全部使用超硬冷鑄鋁，內外導板都採用鍍鎳鋁材質

• 雙控手柄使用工程複合物接片，陽極電鍍手柄

• 架器採用超硬冷鑄鋁，所有轉點使用帶塗層和插入式軸承

• 曲柄使用加強型大型支架，陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂，陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片，超硬鉻鉬鋼中軸

• 花鼓使用不銹鋼滾珠

• 飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質

• 鏈條內外板全部鍍鋅，鏈條銷鉻化處理